物流是中國電商發(fā)展的最大障礙，這已成為電商界共識(shí)。與此相應(yīng)的是：“得物流者得天下”也成了許多電商企業(yè)的信條。無論是京東的自建物流，還是馬云親自主導(dǎo)的阿里巴巴1000億元的“中國智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，目標(biāo)只有一個(gè)：通過更好的服務(wù)吸引和維護(hù)住用戶。
矛盾之處便是機(jī)會(huì)。伴隨著電商的迅猛發(fā)展，快遞公司也正在野蠻生長著。除了“四通一達(dá)”、宅急送、順豐之外，一批新生的二線快遞公司也開始脫穎而出，如尚橙物流、全峰快遞等。《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到，這兩家快遞公司都在近期獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資公司的注資。
“細(xì)分”出的機(jī)會(huì)
目前已經(jīng)爆發(fā)出來的電商件只是電商1.0版本的生意，是電商平臺(tái)在發(fā)力。而到了電商2.0時(shí)代，是品牌商發(fā)力的時(shí)候。
中國網(wǎng)購市場(chǎng)正在迅速膨脹。根據(jù)中國國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2012年的網(wǎng)購貨物配送量同比增加了54.8%，達(dá)到56.85億件，最高日處理貨物量甚至超過3000萬件。
與突飛猛進(jìn)的電商行業(yè)相比，中國快遞行業(yè)一直處于無法匹配的尷尬地位。“快遞行業(yè)已經(jīng)成為網(wǎng)購發(fā)展的一大瓶頸。”電商人士如此表示。
當(dāng)然，快遞行業(yè)也有自己的苦衷。崛起于草根的民營快遞行業(yè)是在國企的隙縫中生長起來的，而且多年來一直受制于政策的不確定性，難以發(fā)展壯大，全國性民營快遞也就幾家。從政策上來說，電商的發(fā)展環(huán)境要好于快遞行業(yè)。
受到快遞的掣肘，也導(dǎo)致一些大的電商平臺(tái)涉足快遞行業(yè)，比如京東自建物流，凡客建立如風(fēng)達(dá)等。但是，全峰快遞總裁陳加海卻認(rèn)為，專業(yè)的事情還是需要專業(yè)的公司去做，電商物流平臺(tái)成本要高出專業(yè)物流30%以上。
陳加海認(rèn)為，如今常說的“自建”，無非是倉儲(chǔ)(自建或租賃)+訂單處理+宅配(末端配送及增值服務(wù))，并沒有哪一家獨(dú)立電商可以自己完全地建設(shè)物流體系。在他看來，電商物流的操作層分幾種：倉儲(chǔ)、干線(DC間的調(diào)撥)、支線(DC到站點(diǎn))、配送(進(jìn)入千家萬戶)。目前，倉儲(chǔ)自營是主流模式，干線支線則全部都在外包，配送也是自有團(tuán)隊(duì)和外部配送公司共同來執(zhí)行。這就給了二線快遞公司生存的機(jī)會(huì)，從而服務(wù)于更多的電商企業(yè)。
在上海天愷管理咨詢有限公司總經(jīng)理孫文有看來，目前已經(jīng)爆發(fā)出來的電商件只是電商1.0版本的生意，是電商平臺(tái)在發(fā)力。而到了電商2.0時(shí)代，是品牌商發(fā)力的時(shí)候，那時(shí)一天的網(wǎng)購件上億不成問題，市場(chǎng)容量將足夠大。
至于有人擔(dān)心快遞行業(yè)會(huì)形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局，只會(huì)有幾家能生存下來。孫文有并不這么看，他認(rèn)為，目前中國的上游品牌商都還沒有完成整合，下游也不可能完全整合，不同公司會(huì)有不同的選擇。
尚橙物流總經(jīng)理周魯川也表示，快遞市場(chǎng)很大，行業(yè)也在逐漸被細(xì)分，比如尚橙物流從創(chuàng)業(yè)之初就定位于服務(wù)電商企業(yè)。事實(shí)上，那些大型的一線快遞公司最初也是和郵政一樣是從運(yùn)包裹開始，而在電商時(shí)代，快遞行業(yè)也會(huì)有很多細(xì)分，比如專業(yè)從事冷鏈和生鮮快遞等。
事實(shí)上，從淘寶網(wǎng)的小件商品開始的“四通一達(dá)”，如今發(fā)展得已經(jīng)較為成熟了。但是，伴隨著電商的持續(xù)發(fā)展，還將會(huì)催生一批新生的快遞公司。
二線快遞生存法則
對(duì)于利用信息化提升客戶服務(wù)水平，無論是尚橙還是全峰都特別注重。
《孫子兵法》有云：“戰(zhàn)者，以正合，以奇勝。”守正出奇正成為二線快遞企業(yè)突圍的關(guān)鍵。雖然市場(chǎng)容量很大，前景不錯(cuò)，但是快遞公司發(fā)展的門檻已越來越高，稍有不慎就可能會(huì)拖累公司。
周魯川表示，尚橙的戰(zhàn)略定位與其他快遞公司有很多不一樣的地方。比如，尚橙現(xiàn)在所有的網(wǎng)點(diǎn)都是直營，這么做可以更好地保證服務(wù)品質(zhì)，因?yàn)樯谐冉o電商企業(yè)提供了不同的服務(wù)，在價(jià)位上是介于“四通一達(dá)”與順豐之間。當(dāng)然，客戶的選擇也不僅是從價(jià)格這一個(gè)維度去考慮，而是會(huì)從多個(gè)角度來綜合權(quán)衡。
“每接一個(gè)新客戶，我們都會(huì)對(duì)快遞員進(jìn)行培訓(xùn)，比如主要會(huì)了解該公司所售產(chǎn)品的特點(diǎn)，對(duì)于公司的退換貨流程的熟悉等。這些培訓(xùn)有利于快遞員在送貨時(shí)可以提供簡(jiǎn)單的客服工作，同時(shí)將相關(guān)信息帶回來，并及時(shí)反饋給客服。”周魯川說，這些都是電商企業(yè)需要快遞公司能提供的服務(wù)。
“一般的快遞公司員工不會(huì)提醒消費(fèi)者開箱驗(yàn)貨，而我們的員工則會(huì)，包括提供試穿等服務(wù)。”周魯川表示，這些都構(gòu)成了尚橙的特色。
表面上看，快遞是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，其實(shí)，快遞更是資金、技術(shù)和管理密集型行業(yè)。如何快速地響應(yīng)客戶需求，這些都需要信息技術(shù)去解決。
對(duì)于利用信息化提升客戶服務(wù)水平，無論是尚橙還是全峰都特別注重。尚橙用的信息技術(shù)是公司投資獨(dú)立研發(fā)的，而全峰則引進(jìn)了一個(gè)IBM的物流信息化管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)引進(jìn)咨詢合作機(jī)構(gòu)做戰(zhàn)略規(guī)劃，來共同打造一個(gè)信息技術(shù)管理平臺(tái)。
然而，2012年星晨急便的倒下，多少讓人感覺到在快遞行業(yè)創(chuàng)業(yè)也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)。對(duì)此，陳加海認(rèn)為：“星晨急便的問題，不是發(fā)展快了而是步伐慢了。要想抵抗快速成長中的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)一方面需要保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還要保持持續(xù)發(fā)展，這種平衡不僅需要經(jīng)驗(yàn)，還需要有及時(shí)調(diào)整的決斷力。”
在孫文有看來，在中國品牌商還未集中的時(shí)候，中國的快遞公司很難產(chǎn)生出UPS和聯(lián)邦快遞這樣的巨頭，因此二線快遞公司還有很大的生長機(jī)會(huì)。
他舉例說，天天快遞被海航收購后，先是定位于商業(yè)件上，一天也就能有20萬~30萬件，而在前申通快遞總裁奚春陽被引進(jìn)之后，開始將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電商件。由于奚春陽是做電商件出身的，比較了解電商件業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，因此天天快遞在轉(zhuǎn)向電商件之后，便在很短的時(shí)間內(nèi)，將每天的收件量提升到了100萬件左右。這其中便包括經(jīng)驗(yàn)和及時(shí)調(diào)整的因素在內(nèi)。
周魯川認(rèn)為，資金實(shí)力以及長期戰(zhàn)略往往會(huì)影響到公司的前途，快遞公司面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)也正在此。不過，也有專家和從業(yè)者表示，民營快遞公司最大的不確定性還是來自于政策，比如中國郵政會(huì)因“暴力分撿”等理由吊銷快遞公司牌照，而這也是二線快遞公司生存和發(fā)展中面臨的最大的隱性風(fēng)險(xiǎn)。
資本成隱形推手
資本的嗅覺非常靈敏，對(duì)于快遞行業(yè)的前景也無不看好。但涉足這個(gè)行業(yè)的資本卻格外低調(diào)，既便已經(jīng)投資了的快遞項(xiàng)目的也不愿意多說。
目前公開的風(fēng)險(xiǎn)投資案例有：君聯(lián)資本在2011年入股韻達(dá)，力鼎資本等3家PE注資全峰快遞等，《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到：尚橙物流也拿到了幾千萬元的風(fēng)險(xiǎn)投資。
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本文標(biāo)題：二線快遞企業(yè)“快馬加鞭”
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