1號店董事長于剛近日表示，1號店將進(jìn)軍生鮮領(lǐng)域，并將在4座城市建分倉。
據(jù)悉，3月28號，1號店就將正式推出生鮮品類，首站圈定上海，而相應(yīng)的生鮮產(chǎn)品則是水果，而后會再引進(jìn)更多冷凍食品、生鮮食品。于剛指出，保證生鮮產(chǎn)品新鮮度和質(zhì)量，及配送過程中如何保證不被壓不會壞，1號店還需要做大量探索工作。
1號店并非第一家將觸角伸向生鮮的電商。之前，京東商城就已開通生鮮頻道，而淘寶、順豐、中糧“我買網(wǎng)”等早已推出了網(wǎng)購生鮮食品業(yè)務(wù)。有分析人士指出，電商在3C、服裝品類上的競爭已是非常慘烈，作為日常必需品的生鮮市場目前還是“藍(lán)海”。
對于1號店此舉的出發(fā)點(diǎn)，獨(dú)立電商分析師陳壽送告訴記者，“作為一個線上超市，沒有辦法回避，生鮮的品類必須去做。”
在資深零售人士丁利國看來，1號店是看中了生鮮品類在吸引客流上的作用，其是“走沃爾瑪?shù)乃悸贰保瑖L試做生鮮并非不可能，但是難度很大。不過，相對于京東、當(dāng)當(dāng)?shù)染C合性平臺來說，1號店擁有沃爾瑪在食品和生鮮領(lǐng)域的基礎(chǔ)優(yōu)勢及專業(yè)知識。
網(wǎng)上經(jīng)營生鮮最大的難題是倉儲和物流，因此即使面對高利潤，不少企業(yè)坦言目前還只能觀望。有業(yè)內(nèi)人士指出，對于電商來說，生鮮品類不好做的原因有多個。由于生鮮的平均重量較高，加重了配送成本，且對保鮮和倉儲要求高，更加考驗(yàn)電商的供應(yīng)鏈。
陳壽送告訴記者，1號店雖然擁有自己的物流，但在生鮮配送上，和常規(guī)性商品卻有所區(qū)別。“配送只是最后的環(huán)節(jié)，更重要的在供應(yīng)鏈上。”由于對配送速度的高要求，在上游供應(yīng)鏈上需要投入更多的資源，“包括建倉、以及冷鏈的配送系統(tǒng)，需要大量的資金，這就不是小電商能做的事了。
于剛表示，1號店的冷鏈配送需要有摸索過程，一開始其會從易處做起，“做對了再擴(kuò)張?jiān)侔l(fā)展”。
對于生鮮品類的供應(yīng)問題，陳壽送認(rèn)為控股方沃爾瑪會給予一定支持。于剛也透露，1號店與沃爾瑪戰(zhàn)略合作已展開，其通過沃爾瑪引進(jìn)全球大量商品及沃爾瑪自有品牌，沃爾瑪很多全球供應(yīng)商也成1號店的全球供應(yīng)商，目前1號店已可直接進(jìn)口國外商品，成為國內(nèi)首家擁有進(jìn)口商品直采資質(zhì)的電商。
上述分析人士最后指出，生鮮是在所有品類中最難經(jīng)營的一項(xiàng)，如果1號店可以成功，將形成獨(dú)特的競爭力，“絕對是個賣點(diǎn)”。不過，在中糧等巨頭早有布局的情況下，目前還很難判斷其市場競爭力。
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本文標(biāo)題：紅海還是藍(lán)海？1號店進(jìn)軍生鮮領(lǐng)域
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