提要：廣東省平衡車通用標準正在草擬過程中，廣東省質(zhì)檢院誠邀業(yè)內(nèi)相關電芯企業(yè)共同起草有關鋰電池的標準。
2013年，隨著薄瓜瓜事件的報道，平衡車這款新穎、時髦的代步工具開始走進公眾的視野，而鮮為人知的是平衡車動力源(600405)大多是鋰電池。
平衡車具有急剎急停及高速運轉(zhuǎn)等特性，最開始大多采用進口鋰電池，如三星、LG、索尼等國際知名品牌鋰電池。相比而言，進口電池的放電倍率高，安全性更好，但價格偏貴。隨著平衡車生產(chǎn)企業(yè)的不斷增多，很多同類產(chǎn)品開始使用國產(chǎn)鋰電池。
作為一款新潮的小眾類產(chǎn)品，平衡車在成長初期的市場關注度還不算太高，跟電動自行車等代步工具相比，市場普及程度也要低很多。此外，平衡車的事故率也不低，且很多都是由電池引起。
據(jù)相關媒體報道，平衡車知名品牌樂行在年初時有很大一批車因為電池事故返廠維修;也有某品牌的獨輪平衡車出現(xiàn)起火事故，問題的根源都出在電池上。
“如果要規(guī)范平衡車行業(yè)，就必須要建立相關的行業(yè)標準，鋰電池作為關鍵配件，亟需被納入其中。”廣東質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院工程師何龍平認為，市場上出現(xiàn)各種平衡車事故，與正在起步中的平衡車行業(yè)缺乏標準不無關系。
針對這種現(xiàn)狀，廣東省質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院正式將涉及平衡車的兩項標準《電動獨輪車通用技術(shù)條件》和《電動兩輪車通用技術(shù)條件》納入到2015廣東省地方標準修訂計劃項目中。
“國產(chǎn)電池在運行時會出現(xiàn)放電倍率不足等情況，不過很多大企業(yè)有用國產(chǎn)電池的習慣。”一位平衡車經(jīng)銷商認為，對于電池行業(yè)外的人士來說，還不好區(qū)分到底應該用哪種電池，國產(chǎn)和進口是否一樣安全可靠。
何龍平告訴《高工鋰電》，希望國內(nèi)相關電芯廠能夠積極參與到平衡車鋰電池標準的起草和制訂當中，共同規(guī)范行業(yè)的健康發(fā)展。
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本文標題：電動平衡車鋰電池標準亟待出臺
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