里程焦慮的現(xiàn)實困境
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，續(xù)航里程問題始終是制約行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸，亦是車企技術攻關與消費者購車決策的關鍵因素。為突破這一技術壁壘，行業(yè)持續(xù)加大研發(fā)資源投入，通過提升動力電池能量密度與擴大電池包容量，新能源汽車綜合續(xù)航里程已從初期的200-300公里提升至400-500公里，部分旗艦車型更實現(xiàn)了超過1000公里的續(xù)航突破。然而，受制于續(xù)航里程標識誤差、充電基礎設施覆蓋率不足、動力電池成本居高不下以及實際工況續(xù)航衰減等問題，用戶對新能源汽車的里程焦慮依然顯著。
華為智能電動DriveONE：解決出行痛點，推動行業(yè)向“全民度電十公里”發(fā)展
作為華為數(shù)字能源旗下專注于新能源汽車運動部件研發(fā)的Tier1 零部件供應商，華為智能電動 DriveONE始終以技術創(chuàng)新樹立行業(yè)標桿，在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的進程中持續(xù)發(fā)力。
在此行業(yè)發(fā)展的關鍵節(jié)點，華為智能電動DriveONE創(chuàng)新提出的 "度電續(xù)航" 技術理念，為解決新能源汽車續(xù)航難題提供了全新技術路徑。"度電續(xù)航" 指標以單位電耗（千瓦時）對應的行駛里程為核心評估標準，構建起新能源汽車能效評價的重要技術維度。根據(jù)華為對市場主流新能源車型的技術研究顯示，市場銷量表現(xiàn)優(yōu)異的車型在度電續(xù)航指標上較同級別車型平均水平高出20%，充分驗證了該指標對車輛技術先進性與市場競爭力的重要意義。
早在2024年，華為智能電動DriveONE就已經(jīng)提出 "度電十公里" 戰(zhàn)略目標，并率先在A級新能源車型平臺實現(xiàn)技術突破。這一技術成果的取得，依托于華為在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)領域的系統(tǒng)性技術創(chuàng)新：在核心部件層面，通過研發(fā)行業(yè)首創(chuàng)的多合一高效電驅(qū)系統(tǒng)、高效油冷電機等創(chuàng)新產(chǎn)品，實現(xiàn)了單部件效率的顯著提升；在整車系統(tǒng)層面，通過與車企開展聯(lián)合技術攻關，從影響整車續(xù)航的因素入手，比如風阻、低壓功耗、驅(qū)動能效等，助力整車續(xù)航提升，比如通過調(diào)整電機尺寸，來滿足整車對于低風阻造型的要求，這種從核心部件到整車系統(tǒng)的全鏈路技術優(yōu)化，正是度電續(xù)航2.0階段的核心實踐路徑。
面向未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，華為智能電動DriveONE已制定完善的度電續(xù)航3.0演進路線，致力于推動新能源汽車行業(yè)進入"全民度電十公里"的發(fā)展新階段。該戰(zhàn)略目標覆蓋全級別、全類型新能源汽車，旨在通過技術普及實現(xiàn)行業(yè)整體能效水平的提升。隨著6C超充網(wǎng)絡的規(guī)模化建設與應用，新能源汽車將在補能上實現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油汽車相同的便利性，徹底解決用戶的里程焦慮問題。值得關注的是，在2025年上海車展上，華為智能電動 DriveONE正式宣布與合作車企共同完成A級車型度電十二公里的突破，這一成果不僅標志著度電續(xù)航技術的又一里程碑，更預示著"全民度電十公里"時代的加速到來。
產(chǎn)業(yè)變革展望：打破續(xù)航焦慮，助力全球電動化提速
從技術理念創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)化應用，從單點技術突破到行業(yè)標準引領，華為智能電動DriveONE在新能源汽車續(xù)航領域的持續(xù)探索，為行業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的范例。隨著度電續(xù)航的不斷提升與普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望突破發(fā)展瓶頸，加速推進全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型進程。
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本文標題：告別 “續(xù)航虛標” 與 “充電焦慮”：華為智能電動DriveONE用 “度電續(xù)航” 重構用戶出行體驗
地址：http://www.zcgs360.cn/auto/newsche/315184.html
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