前幾天，跟幾個(gè)朋友閑聊。大家談起了現(xiàn)在比較流行的話題——物流，朋友紛紛議論的焦點(diǎn)就是為什么最近物流這么“火”、為什么現(xiàn)在高管物流人員這么難招？物流到底是啥呀？
我在一旁默默啜著茶水，“怎么不放聲啊，小張…說(shuō)說(shuō)看嘛？就你是做物流的，說(shuō)說(shuō)吧！”“朋友談的太廣義了，“物流”的原型是出現(xiàn)在二戰(zhàn)中期由美國(guó)的一個(gè)作戰(zhàn)參謀針對(duì)當(dāng)時(shí)同盟國(guó)的武器、糧食及其他運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等情況作出的合理的計(jì)劃，就是現(xiàn)在物流的雛形。”亞洲最初物流發(fā)展比較完備的是日本，日本在上世紀(jì)七十年代就在本國(guó)內(nèi)固定的區(qū)域劃分了大型的物流園區(qū)。包括：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、加工等相關(guān)一系列的物流性質(zhì)的規(guī)劃。這就是廣義上的物流，物流的自定義就是在不改變物流的性質(zhì)、外形特征由某地運(yùn)輸?shù)侥车氐奶刭|(zhì)。
“為什么最近關(guān)于物流方面的話題很多、很熱？其實(shí)就我看，所有人的生活必需品、生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)、國(guó)家的整體發(fā)展都離不開(kāi)“物流”。從我們的衣食住行小到柴米油鹽、大到我們家電、汽車(chē)、房子每每都離不開(kāi)物流的特質(zhì)！”“瞎扯，房子、車(chē)子跟物流有啥關(guān)系？”齊哥不惑的問(wèn)我。“我們的車(chē)子零部件不是由一個(gè)生產(chǎn)公司或者一個(gè)組裝公司完成的，這是其一。車(chē)輛生產(chǎn)完畢后整車(chē)是通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各個(gè)地方的消費(fèi)者手里，這是其二。車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題或者維修需要的配件及其他都是由物流運(yùn)輸來(lái)搞定的這是其三。我們住的房子一磚一瓦都是由物流運(yùn)輸完成的積累才看到的高樓大廈！”我慢慢的陳述著（怕他們聽(tīng)不懂，記得有一次開(kāi)會(huì)，我匯報(bào)的題目是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的平均時(shí)速是
“現(xiàn)在是很多東西跟物流有關(guān)系，但是為什么現(xiàn)在這個(gè)物流人員素質(zhì)這么差啊！物流人員不好找啊！”一個(gè)做老板的朋友恨恨的說(shuō)道。
“呵呵，咱這個(gè)問(wèn)題不好回答。改天慢慢說(shuō)吧”我吶吶的回答說(shuō)。
“別，就今天。說(shuō)不出來(lái)你去我公司給我打工去！”老板就是老板，口氣足的很。
“大哥，你看看你對(duì)你們公司物流主管的要求？再看看你給的薪水？”我淡淡的說(shuō)
“怎么了？我要求的不對(duì)嗎？大本畢業(yè)，要求物流專業(yè)、參加工作五年以上、領(lǐng)導(dǎo)崗位二年以上、薪資三千轉(zhuǎn)正三千五交納五金不好嗎？”有點(diǎn)較真的感覺(jué)。
“首先咱就說(shuō)這個(gè)大本物流專業(yè)畢業(yè)？參加工作五年以上且在領(lǐng)導(dǎo)崗位二年以上的人員哈。”稍微提高點(diǎn)聲調(diào)。
“物流專業(yè)是國(guó)家零二、三年開(kāi)辦的學(xué)科，大學(xué)四年多點(diǎn)。就是說(shuō)人家畢業(yè)到你那個(gè)要求是剛剛好還有些時(shí)間上就對(duì)不起來(lái)！一個(gè)人從學(xué)習(xí)、了解、掌握再到實(shí)踐，我自己用了一年的時(shí)間。再到領(lǐng)導(dǎo)位置上不一定所有人都有這個(gè)機(jī)會(huì)和能力！大多數(shù)學(xué)習(xí)物流專業(yè)的都是從基層干起，很累條件很差。大多數(shù)人堅(jiān)持不到半年就消失在風(fēng)雨中了！再有就是大多企業(yè)的對(duì)專業(yè)的物流人員不重視！就像您說(shuō)的那樣，哦，這么高的要求您給人家三千五啊？現(xiàn)在市場(chǎng)的貨車(chē)司機(jī)都是四千塊管吃住抽呢！我跟你說(shuō)說(shuō)哈，我以前做主管月薪是二千左右，下屬司機(jī)是一千五左右哈。現(xiàn)在司機(jī)的薪資漲到了四千您反而給主管的工資到了三千？”我喝了一口水繼續(xù)說(shuō)道“腦力再怎么不值錢(qián)你也別這樣啊老大！？”
“現(xiàn)在大貨司機(jī)不好找，所以就高唄”一個(gè)朋友接茬說(shuō)道。
“哦哦，大貨司機(jī)不好找？物流主管好招唄！那怎么招不到呢？”我反問(wèn)道
“駕校最多三個(gè)月出一波司機(jī)，成才大約就是一年左右吧！物流人員從學(xué)習(xí)到有朋友要求的那樣四年打的住？人家投入比例和收入比例是一樣嗎？反正我是知道，如果誰(shuí)要我這樣的去做物流低了八千偶是不會(huì)去的！除非看這個(gè)公司的長(zhǎng)期發(fā)展再定！”
“那你告訴我怎么就這么值錢(qián)吧！”還是不平的問(wèn)道。
“從公司的整體物流運(yùn)營(yíng)再到運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)效、運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)輸車(chē)輛的成本管理、各級(jí)人員的管理、各項(xiàng)相關(guān)制度的設(shè)定考核辦法的修訂等等。您覺(jué)得給的還多嗎？再說(shuō)了，他如果不給公司帶來(lái)實(shí)際的效益的話你能讓他呆久了？現(xiàn)在大型企業(yè)物流成本占到總成本的30%還多。當(dāng)然了哈，我說(shuō)的是大點(diǎn)的生產(chǎn)企業(yè)和公司。如果一咄咄的小企業(yè)是不需要請(qǐng)個(gè)年薪十萬(wàn)的經(jīng)理人的！”微微的笑道。
“當(dāng)然了，各人有各人的想法和作為，我只是跟朋友閑聊呢！不要介意哈。”我接著陳述說(shuō)
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