EMS突然降價(jià)在業(yè)內(nèi)猶如一顆驚雷落地，如今這一事件仍然余波未平。昨日，EMS上級單位中國郵政集團(tuán)公司上海研究院院長周煥德，在接受記者獨(dú)家專訪時(shí)透露，EMS降價(jià)很可能是在為未來將推出的新品探路。在上市融資、內(nèi)憂外困的競爭格局下，坐擁國有背景的龍頭老大也不得不放下身段，采取更符合市場趨勢的模式運(yùn)營。事實(shí)上，盡管可能只是短期行為，但EMS此輪降價(jià)卻對行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
意在為新品探路
對于EMS此次在部分城市普通快件降價(jià)四成，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其并不是EMS的長期策略，而是為將來建立合理價(jià)格體系而進(jìn)行的一場試驗(yàn)。
中國郵政集團(tuán)公司上海研究院院長周煥德認(rèn)為，此次EMS在部分城市的降價(jià)行為是市場競爭的戰(zhàn)術(shù)，在EMS價(jià)格體系還沒有完全確立之前，降價(jià)行為只是短期戰(zhàn)術(shù)而不是長期戰(zhàn)略。
周煥德表示，對于快遞公司而言，產(chǎn)品體系、價(jià)格體系在正式推向市場之前都要進(jìn)行長時(shí)間的策劃，在策劃完成后才能形成品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略，就目前而言整個(gè)過程EMS還沒有完成。“EMS目前的市場占有率在下降，EMS需要建立一個(gè)合理的價(jià)格體系，有必要通過研究、試驗(yàn)看看市場的適應(yīng)度，以便于最終形成長期戰(zhàn)略。”
對于周煥德的觀點(diǎn)有業(yè)內(nèi)人士表示認(rèn)同。該業(yè)內(nèi)人士表示，這次EMS的降價(jià)可能是為其今后將要推出的某種快遞品類進(jìn)行試驗(yàn)。快遞公司針對市場需要，推出多樣化產(chǎn)品是今后的發(fā)展趨勢，順豐的“四日件”就是其推出的經(jīng)濟(jì)型快件。快遞企業(yè)在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，根據(jù)時(shí)效、服務(wù)、運(yùn)輸方式來確定價(jià)格，推出適應(yīng)市場的快遞品類對于快遞企業(yè)而言是一個(gè)正確的選擇。
壓垮民營快遞
EMS在部分城市放棄堅(jiān)守多年的20元/斤的首重，推行低價(jià)策略，民營快遞企業(yè)對此也看法不一。
國內(nèi)某知名快遞企業(yè)北京區(qū)負(fù)責(zé)人表示，EMS的降價(jià)時(shí)間尚短，并未給民營快遞帶來沖擊。而且，該負(fù)責(zé)人還表示，如果價(jià)格戰(zhàn)成為EMS的長期戰(zhàn)略，民營快遞也不會坐以待斃。“會通過提升服務(wù)和配送速度強(qiáng)化競爭力確保市場份額。”
百世匯通總經(jīng)理周建也表示目前EMS的降價(jià)并未對業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，同時(shí)，周建表示，中國目前的電子商務(wù)市場發(fā)展很快，作為其下游產(chǎn)業(yè)的快遞業(yè)，目前仍處于供不應(yīng)求的階段。民營快遞企業(yè)每年都在40%左右的增速發(fā)展，除了電子商務(wù)外，國內(nèi)還沒有哪個(gè)產(chǎn)業(yè)能與之相比。在高增速的發(fā)展背景下，無論買家還是賣家，雖然對快遞價(jià)依舊關(guān)注，但其敏感度和去年相比已有降低，人們已經(jīng)從單純的價(jià)格敏感逐步轉(zhuǎn)向?qū)Ψ⻊?wù)質(zhì)量的要求。“快遞企業(yè)現(xiàn)階段不應(yīng)一味地推行低價(jià)吸引客戶，而是應(yīng)當(dāng)將目光著眼于完善網(wǎng)絡(luò)，提升自身服務(wù)質(zhì)量上增強(qiáng)競爭力。”
不過和外資快遞入華相比，民營快遞企業(yè)對EMS的降價(jià)舉動更加關(guān)心。某知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，外資快遞與國內(nèi)民營快遞企業(yè)定位不同，互不相干。但EMS在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面走在大多數(shù)民營快遞企業(yè)前面。EMS雖然只是在部分省市降價(jià)搶占市場，但如果其上市后繼續(xù)“低價(jià)換市場”，國內(nèi)民營快遞企業(yè)將倍感壓力。
謀劃突出重圍
雖然中郵速遞仍然是國內(nèi)快遞江湖的龍頭老大，但已陷入四面楚歌的困境，有業(yè)內(nèi)人士表示EMS此次放低身段是為了突出重圍。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前，申通快遞的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過中郵速遞，“1999年EMS的市場份額曾高達(dá)90%以上，但2011年這一比例已降至30%”。此外，以順豐速運(yùn)、宅急送、四通一達(dá)為代表的民營快遞在口碑、產(chǎn)業(yè)布局以及代收貨款業(yè)務(wù)上已經(jīng)直逼EMS。
而對于眼下業(yè)務(wù)增長最快、規(guī)模最大的網(wǎng)購配送領(lǐng)域，中郵速遞卻已經(jīng)趨于邊緣化，更多是扮演“苦力”的角色。一位經(jīng)營服裝的淘寶賣家告訴記者，消費(fèi)者一般都會選擇便宜的四通一達(dá)，除非是偏遠(yuǎn)山區(qū)，否則選EMS的人寥寥無幾。業(yè)內(nèi)分析人士表示，中國消費(fèi)者在快遞選擇上更傾向于低價(jià)快遞。這導(dǎo)致目前EMS成了專門針對偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者的快遞，因?yàn)橹挥蠩MS的網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋。
不久前，聯(lián)邦快遞、UPS名正言順地加入國內(nèi)快遞戰(zhàn)團(tuán)。由于成本較高，聯(lián)邦快遞和UPS暫時(shí)不會涉及淘寶件以及普通快件，而是會將精力放在中高端快遞市場，這讓深耕高端快遞市場的中郵速遞倍感壓力。
業(yè)內(nèi)人士表示，中郵速遞此次計(jì)劃融資近100億元，其在國內(nèi)的發(fā)展方向十分明確——不斷提升市場占有率，力爭成為電子商務(wù)等領(lǐng)域的主渠道。“發(fā)展服務(wù)有助于中郵速遞提升口碑，改變消費(fèi)者心中中郵速遞的品牌形象，但這一切需要時(shí)間，面對目前四面楚歌的困境，發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)是中郵速遞搶占市場份額的最快方式。”
打破快遞定價(jià)體系
由于油價(jià)的波動以及土地、人力成本的大幅增加，快遞漲價(jià)的傳言始終不斷，但此次EMS逆市降價(jià)搶占市場，民營快遞價(jià)格是否會為保證競爭力而停止?jié)q價(jià)？
據(jù)了解，自2010年以來，國內(nèi)快遞業(yè)進(jìn)入一波明顯的漲價(jià)潮。民營快遞企業(yè)的同城快遞價(jià)格，已由最初的5、6元/公斤漲到了目前的8-13元/公斤，EMS則始終堅(jiān)持20元/斤的首重價(jià)格。
今年幾次傳出漲價(jià)的風(fēng)聲，但實(shí)際成行的只有今年3月申通、海航天天(現(xiàn)為天天快遞)針對淘寶賣家的調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士表示，目前由于市場競爭過分激烈，快遞企業(yè)處于“漲價(jià)先死，不漲價(jià)等死”的尷尬局面。土地、人力、交通成本的大幅增加讓快遞企業(yè)集體進(jìn)入微利階段，但由于擔(dān)心漲價(jià)所帶來的客戶流失等負(fù)面效應(yīng)，快遞企業(yè)始終不敢漲價(jià)。
對于EMS此次降價(jià)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為并不會影響快遞行業(yè)的漲價(jià)趨勢。該負(fù)責(zé)人表示，EMS即便降價(jià)其快件價(jià)格仍高于大部分民營快遞企業(yè)，而且國內(nèi)的快遞服務(wù)價(jià)格遠(yuǎn)低于國外，以四通一達(dá)為代表的民營快遞企業(yè)的價(jià)格實(shí)際上是促銷價(jià)格，背離市場的發(fā)展規(guī)律，不會因?yàn)閭�(gè)別企業(yè)的行為而阻礙市場的發(fā)展，價(jià)格依舊會漲。有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)言今年下半年快遞旺季期間將會出現(xiàn)一次幅度在1-2元的剛性提價(jià)，按照目前在京主流快遞企業(yè)同城快件的首重價(jià)格，EMS的12元似乎將成為新的價(jià)格標(biāo)桿。
記者手記
快遞成本真相能否公開
EMS在北京首次放棄死守多年的20元/斤的首重價(jià)格，調(diào)整為首重12元/斤、續(xù)重3元/斤；與之前20元/斤、續(xù)重4元/斤相比降幅近四成。而其經(jīng)濟(jì)型快遞品牌“e郵寶”在江蘇省內(nèi)的首重僅5元/公斤、續(xù)重1.5元/公斤，與官網(wǎng)上10元/公斤、續(xù)重3元/公斤的省內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)價(jià)格相比便宜50%，基本與民營快遞四通一達(dá)持平。
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本文標(biāo)題：EMS降價(jià)引發(fā)四大猜想：可能意在為新品探路
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