共享單車(chē)是不少用戶(hù)出行的接駁工具，如果用戶(hù)下了公交車(chē)卻發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)距離太遠(yuǎn)，那么就無(wú)法順利接駁，不能帶來(lái)輕松騎行“最后一公里”。最近，ofo與滴滴出行合作，共同研發(fā)接駁黑科技，滴滴公交的實(shí)時(shí)查詢(xún)產(chǎn)品將在算法模型中加入ofo行駛路線，為用戶(hù)提供動(dòng)態(tài)的騎行和公交接駁出行方案，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)規(guī)劃、實(shí)時(shí)計(jì)算。
ofo與滴滴公交產(chǎn)品的深度合作將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)將考慮所有可能的交通方式，讓公交車(chē)與ofo小黃車(chē)自由接駁共存。這意味著，用戶(hù)在滴滴出行的公交查詢(xún)上，可以實(shí)時(shí)更新公交車(chē)與ofo的最佳銜接方式，選擇用時(shí)最少、步行最短的方式出行。正當(dāng)ofo與滴滴運(yùn)籌帷幄時(shí)，摩拜卻依然唱著獨(dú)角戲，僅憑一己之力進(jìn)行運(yùn)維，卻無(wú)法改變接駁不暢的狀況。
滴滴大數(shù)據(jù)助推ofo動(dòng)態(tài)接駁 摩拜仍停接駁1.0時(shí)代
ofo與滴滴出行的合作，將運(yùn)用大數(shù)據(jù)配對(duì)行駛中的公交車(chē)和ofo小黃車(chē)，實(shí)時(shí)規(guī)劃最佳接駁方案，幫助用戶(hù)省時(shí)省心，徹底顛覆接駁完全依賴(lài)用戶(hù)自行找車(chē)，而缺乏數(shù)據(jù)規(guī)劃指引的現(xiàn)狀，開(kāi)創(chuàng)交通運(yùn)籌新篇章。
然而，摩拜單車(chē)仍然停留在接駁1.0時(shí)代，用戶(hù)要么在地鐵站、公交站附近憑借肉眼找車(chē)，要么通過(guò)GPS的靜態(tài)定位尋車(chē)。何況摩拜GPS定位不準(zhǔn)是常有的事情，在長(zhǎng)春，摩拜并沒(méi)有投放單車(chē)，但地圖上卻顯示有大批小橙車(chē)可用;在青島，有的用戶(hù)注冊(cè)成功后周?chē)鸁o(wú)車(chē)可用，通過(guò)調(diào)整定位，居然發(fā)現(xiàn)大批小橙車(chē)顯示在深海中間，這讓用戶(hù)相當(dāng)無(wú)語(yǔ)。
除了動(dòng)態(tài)接駁 ofo與滴滴出行還將在5個(gè)方面發(fā)力
如果說(shuō)動(dòng)態(tài)接駁是智能交通的“將來(lái)時(shí)”，那么ofo與滴滴要在端口導(dǎo)流、用戶(hù)注冊(cè)、押金繳納、在線支付和客戶(hù)服務(wù)等5個(gè)方面進(jìn)行深入合作，立足于“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”，為用戶(hù)打造出行“最美一公里”。目前，端口導(dǎo)流功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，用戶(hù)無(wú)需單獨(dú)下載ofo小黃車(chē)App，即可在滴滴出行首頁(yè)上啟動(dòng)小黃車(chē)服務(wù)，滴滴出行以超強(qiáng)的行業(yè)號(hào)召力為ofo增加流量。
“彩虹大戰(zhàn)”進(jìn)入決賽下半場(chǎng)，共享單車(chē)展開(kāi)了技術(shù)實(shí)力比拼，誰(shuí)能利用先進(jìn)技術(shù)提升服務(wù)質(zhì)量，誰(shuí)就能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地�？焖龠M(jìn)入接駁2.0時(shí)代的ofo優(yōu)勢(shì)十分明顯，小黃車(chē)正加快與電信、華為、北斗導(dǎo)航的研發(fā)進(jìn)程，以NB-loT、衛(wèi)星定位、電子圍欄等先進(jìn)技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
截至目前，ofo的用戶(hù)滿(mǎn)意度、用戶(hù)黏性、日訂單量等各項(xiàng)核心指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)第一，并為全球100座城市的用戶(hù)提供出行服務(wù)，小黃車(chē)城市覆蓋數(shù)為摩拜單車(chē)的2倍。相信在接駁2.0時(shí)代，ofo的行業(yè)優(yōu)勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)大，獲得“彩虹大戰(zhàn)”的最終勝利。
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本文標(biāo)題：ofo與滴滴深度融合 為用戶(hù)提供動(dòng)態(tài)接駁方案
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