近日有媒體報(bào)道,國(guó)內(nèi)第一條以地方資金為主建設(shè)的國(guó)家高速鐵路干線濟(jì)青高鐵已經(jīng)獲得了來(lái)自新加坡的淡馬錫投資公司的1000萬(wàn)美元的融資。今日(2月28日)一位接近鐵總的人士向財(cái)新記者證實(shí),淡馬錫就濟(jì)青高鐵的投資實(shí)為500萬(wàn)美元,另外500萬(wàn)美元來(lái)自中信證券國(guó)際有限公司(下稱中信國(guó)際)。兩者一共投資1000萬(wàn)美元。
對(duì)于融資進(jìn)展,據(jù)山東省發(fā)改委透露,目前已與多家戰(zhàn)略投資者簽訂了投資協(xié)議書,累計(jì)吸引社會(huì)資本39億元——僅為總投資額的6.5%。此前,《山東快速鐵路規(guī)劃研究方案》中針對(duì)外資投資部分的陳述是——“吸引淡馬錫公司等國(guó)際知名財(cái)團(tuán)參與投資,爭(zhēng)取利用外資比例20%左右”。上述接近鐵總?cè)耸窟向財(cái)新記者透露,淡馬錫投資500萬(wàn)美元是首批融資,不排除未來(lái)會(huì)追加投資的可能。
一位接近濟(jì)南鐵路局的人士對(duì)財(cái)新記者表示,濟(jì)青高鐵投資總額約600億元,由山東省政府和中國(guó)鐵路總公司合資建設(shè),其中中國(guó)鐵路總公司投資占比20%,剩余80%的由山東高速集團(tuán)(下稱山東高速)代表山東省政府出資,山東高速將控股濟(jì)青高鐵。目前山東省政府已明確法人實(shí)體為山東高速控股的山東鐵路建設(shè)投資公司(下稱山東鐵投)。
在山東省自籌資金中,山東省管企業(yè)和省國(guó)土廳所屬土地儲(chǔ)備中心以土地開發(fā)收益金為依托出資30%;高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費(fèi)用入股出資30%;國(guó)內(nèi)各類企業(yè)、包括民間資本和社會(huì)資本、金融機(jī)構(gòu)等出資20%;余下的20%山東方面希望能引入外資參與投資。
據(jù)山東省發(fā)改委消息,山東省擬以濟(jì)青高鐵項(xiàng)目探索鐵路投融資體制改革。山東省政府正在研究出臺(tái)提高票價(jià)、電價(jià)優(yōu)惠等多項(xiàng)政策,助力濟(jì)青高鐵引資。此外,在此基礎(chǔ)之上,山東省還計(jì)劃對(duì)濟(jì)青高鐵站場(chǎng)周邊土地進(jìn)行綜合開發(fā),減輕濟(jì)青高鐵融資壓力,目前正在聯(lián)合鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院制定土地綜合開發(fā)方案。
此外,中國(guó)建筑和南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(下稱南車青島四方)也向濟(jì)青高鐵融資近40億元。其中,南車青島四方以高鐵資產(chǎn)以及維修保養(yǎng)服務(wù)入股13億元。此前,中國(guó)南車人士也對(duì)財(cái)新記者確認(rèn),未來(lái)濟(jì)青高鐵通車后,所用動(dòng)車組或機(jī)車車輛將不采用購(gòu)買形式獲得,中國(guó)南車與山東高速擬設(shè)想未來(lái)通過(guò)融資租賃的形式解決機(jī)車車輛來(lái)源問(wèn)題,這同樣將大大減少項(xiàng)目初期的投資壓力。
就資金籌措現(xiàn)狀,山東鐵投人士對(duì)財(cái)新記者表示,目前沿線各地政府出資遇到的困難最大,約有一半城市資金方案還沒(méi)有落實(shí),且該項(xiàng)目投資估算雖然為600億元,但預(yù)計(jì)最終投資額可能會(huì)接近700億元,資金緊張態(tài)勢(shì)可能會(huì)長(zhǎng)期存在。但山東省對(duì)于啟動(dòng)濟(jì)青高鐵的決心非常大,已經(jīng)決心盡快上馬該項(xiàng)目。山東省發(fā)改委人士對(duì)財(cái)新記者透露,濟(jì)青高鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)于2015年1月26日在濟(jì)南召開,濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)3月正式開工建設(shè),力爭(zhēng)4年內(nèi)建成通車。
接近濟(jì)南鐵路局人士對(duì)財(cái)新記者表示了對(duì)濟(jì)青高鐵在融資方面的擔(dān)憂,他稱,中鐵總公司雖然將今年的固定資產(chǎn)投資計(jì)劃安排在8000億元以上,但該筆資金首先要保證在建項(xiàng)目;其次是入選“十二五”規(guī)劃中的項(xiàng)目;投資重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移至中東部地區(qū)。以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,濟(jì)青高鐵處于東部沿海地區(qū),該項(xiàng)目也沒(méi)有列進(jìn)“十二五”規(guī)劃。該人士說(shuō),“中鐵總公司在原則上是不想?yún)⑴c城際鐵路的投資建設(shè)的,濟(jì)青高鐵在獲得國(guó)家投資上,并不占優(yōu)”。
該人士稱,起初中鐵總公司一直堅(jiān)守濟(jì)青高鐵10%的投資比例,并稱這已經(jīng)是對(duì)山東省的最大支持,但是這沒(méi)有得到山東省的認(rèn)可。尤其是2013年郭樹清擔(dān)任省長(zhǎng)后,省長(zhǎng)親自帶隊(duì)多次赴中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家發(fā)改委協(xié)商,終得進(jìn)展,中鐵總公司最終同意再增加一成的項(xiàng)目資本金,使整個(gè)項(xiàng)目的占比股份達(dá)到20%。
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本文標(biāo)題:淡馬錫和中信國(guó)際各投500萬(wàn)美元入股濟(jì)青高鐵
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