在京東商城、凡客等電子商務企業(yè)陸續(xù)申請快遞牌照后，也令其他眾多自建物流的電商企業(yè)躍躍欲試。繼唯品會之后，昨日“1號店”方面也透露稱正在準備提交快遞牌照，而這也是近來第四家電商網(wǎng)站計劃申請快遞牌照。雖然主流的電商都已經(jīng)自建了物流倉儲，但一些中小電商或配送至非重點區(qū)域的訂單目前仍依靠第三方物流。
部分電商申請牌照
為“備不時之需”
據(jù)了解，與眾多電商企業(yè)相同，1號店方面也是自建物流，但目前戰(zhàn)線集中在重點市場。公司規(guī)劃在上海、北京、廣州、武漢、成都五地建立倉儲物流中心，并在周邊城市建立相應的配送點。
雖然近期電商企業(yè)扎堆申請快遞牌照，但部分電商只是“備不時之需”，自建物流不僅推高成本，而且短期內也難以為公司帶來盈利。1號店董事長于剛曾表示，電商企業(yè)布局物流倉儲已經(jīng)讓行業(yè)開始遠離輕資產這一概念，應該把買地建倉儲的錢更多用在周轉上。
唯品會方面也曾向記者透露稱，申請快遞牌照只是為核心電商服務，一年內也不會在物流方面做大規(guī)模的投入。事實上，唯品會的訂單目前仍然以第三方物流為主。
寄望開放物流配送
獲得營收新增長點
而與1號店等相比，在物流方面投入巨資的京東商城和凡客則志不在此，希望通過開放物流配送成為新的營收點。京東方面預計到2015年物流開放平臺的外部訂單量將超過內部訂單，并成為京東收入新增長的關鍵，有消息稱在獲得快遞牌照之后，京東自建物流預計8月正式對外開放。
雖然電商企業(yè)跨界物流勢必侵蝕傳統(tǒng)快遞企業(yè)市場，但事實上目前快遞公司提供的服務也難以滿足快遞市場需求的增長。昨日國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，1~5月全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成19.4億件，同比增長51%；業(yè)務收入累計完成382.8億元，同比增長39.7%。
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本文標題：唯品會、1號店欲申請快遞牌照
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