根據(jù)此前的報(bào)道，我們知道美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在考慮允許乘客在飛機(jī)起飛和降落期間使用便攜電子設(shè)備。目前聯(lián)邦航空管理局內(nèi)部正在就此事進(jìn)行激烈的討論，反對(duì)的一方以一起發(fā)生在?2011?年的事件為證據(jù)來(lái)表達(dá)他們的反對(duì)意見。 據(jù)《彭博社》的報(bào)道這起事件發(fā)生在一架支線飛機(jī)上，飛機(jī)上的羅盤無(wú)法正常工作，導(dǎo)致飛機(jī)偏離了航線。后來(lái)空中乘務(wù)員要求機(jī)上的某位乘客關(guān)閉其?iPhone?之后，飛機(jī)的羅盤就恢復(fù)正常。雖然沒有直接的證據(jù)證明是?iPhone?無(wú)線電干擾影響了羅盤，但是因?yàn)槭鲁銮珊希?iPhone?是無(wú)論如何都脫不了干系，被懷疑是這次事件的罪魁禍?zhǔn)住！ 〔贿^一些大型的運(yùn)營(yíng)商，包括?Delta?在內(nèi)都支持放寬限制，飛機(jī)在?10000?英尺以下的高空時(shí)乘客都可以使用個(gè)人便攜設(shè)備。他們指出目前沒有辦法可以證明這些設(shè)備確實(shí)會(huì)影響到飛機(jī)的航行。 美國(guó)聯(lián)邦航空管理局有意放寬限制，但是目前還沒有進(jìn)一步的發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)人員以及那些希望可以開發(fā)出一套簡(jiǎn)明經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的規(guī)章影響了其進(jìn)程。目前航空管理局也面臨著巨大的壓力，外界均希望他們能在今年年底對(duì)規(guī)則做出改變。 蘋果?iOS?設(shè)備的“飛行模式”會(huì)關(guān)閉設(shè)備內(nèi)部的所有無(wú)線信號(hào)。但是對(duì)于不同的設(shè)備來(lái)說(shuō)，“飛行模式”有不同的含義，因此美航空管理局難以設(shè)定一個(gè)適用于所有設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。目前我們所說(shuō)的無(wú)線電干擾都是蜂窩網(wǎng)絡(luò)信號(hào)引起的。這也是為什么航空公司在使用?iPad??時(shí)都不會(huì)使用支持蜂窩網(wǎng)絡(luò)版本。
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本文標(biāo)題：iPhone涉嫌無(wú)線電干擾致2011年飛機(jī)事件
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