近日，滴滴出行CTO張博在接受TechCrunch的采訪時透露，滴滴預(yù)計在2017年首次向中國之外的市場進行擴張。
張博向 TechCrunch 證實，滴滴預(yù)計在2017年首次向中國之外的市場擴張，但是沒有透露具體細節(jié)。向中國以外的市場擴張意味著有可能跟Uber 再次產(chǎn)生直接競爭。
今年八月滴滴出行宣布，將與Uber達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber中國(優(yōu)步)將相互持股，成為對方的少數(shù)股權(quán)股東。同時，滴滴出行將收購Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。
滴滴11月宣布與安飛士巴吉集團達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手為中國用戶在近175個國家和地區(qū)提供境外安飛士(Avis)和巴吉(Budget)的租車服務(wù)。
張博還談到了滴滴出行的數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)情況，“與 Uber 大致相同，主要用機器學(xué)習(xí)進行行程信息以及車輛位置的跟蹤，以優(yōu)化行程路線。”
但張博也指出，滴滴網(wǎng)絡(luò)接收的請求量和流量相當(dāng)龐大，而且仍在不斷增長。例如，高峰期每分鐘有超過 30000 個來自乘客的請求，而且司機還會每隔3秒向平臺發(fā)送他們的當(dāng)前位置和當(dāng)前速度的信息。
在收集的數(shù)據(jù)類型方面，張博說，他們也收集了大量的乘客數(shù)據(jù)，用于了解他們的出行習(xí)慣和常用路線，以優(yōu)化從接載到乘客下車的整體體驗。
他補充說，這些數(shù)據(jù)并不區(qū)分特定個人，而是匿名化的。滴滴收集的信息也會反饋給政府的交通機構(gòu)，以促進地方交通設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，這可能幫助中國發(fā)展更智能、交通連接更緊密的城市。
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