“這兩天我一直在外籌款收賬，目前已經(jīng)籌到了50萬元，今天（8日）已經(jīng)開始給員工發(fā)工資了。”
昨天，一度被外界認為已經(jīng)“跑路”的星晨急便創(chuàng)始人陳平終于現(xiàn)身。在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時，陳平否認星晨急便破產(chǎn)，稱目前正盡力恢復運營，而對于這場人心惶惶的“高管和資產(chǎn)人間蒸發(fā)”事件，陳平則將導火索歸因于與鑫飛鴻“合并”所引發(fā)的一系列矛盾。
與此同時，在鑫飛鴻的官網(wǎng)上，則公布了一封網(wǎng)絡(luò)會議紀要，稱計劃繼續(xù)使用“飛鴻”旗號，重建飛鴻企業(yè)文化建設(shè)，并繼續(xù)與淘寶及電子商務(wù)業(yè)務(wù)的全面開拓。
合并后遺癥？
“今天除了給員工發(fā)工資，還把欠一家科技公司的16萬托管費還上了。”陳平昨天告訴記者，由于此前拖欠了這家科技公司的管理費，公司正常運營所依賴的服務(wù)器一度被關(guān)閉，這也使企業(yè)無法進行正常的遞送。
不過，陳平認為，這一點并不是最終導致星晨急便停運的導火索。“與鑫飛鴻整合的過程中，出現(xiàn)了多方面的矛盾，最終矛盾升級，導致了這幾天的混亂局面。”
在外界看來，星晨急便與鑫飛鴻在去年10月就合并了，然而，昨天陳平卻告訴記者，由于合并鑫飛鴻的計劃并沒有獲得董事會的贊同，雙方僅簽訂了合作意向書，而在法律意義上，兩家公司還是獨立的實體。
不過，當時陳平個人一直在推動兩家公司的整合合作，兩家公司也的確從去年底開始啟動了網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的整合，因為他認為，“鑫飛鴻在長三角和珠三角的網(wǎng)絡(luò)比較多，平臺速度快，兩家公司的業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)互補”，不過，當時鑫飛鴻已經(jīng)背負了4000多萬的債務(wù)，因此這一合并沒有得到董事會的贊成。
事實上，通過收購兼并與合作盡快擴大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，一直是陳平所希望的。在去年星晨急便啟動第二輪融資時就曾指出，預計會拿出此輪融資的70%用于兼并收購，并通過總包加盟等方式擴大縣鎮(zhèn)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以鞏固和實現(xiàn)網(wǎng)點深入覆蓋和服務(wù)質(zhì)量。
不過，整合工作的艱難并沒有被完全預見到。昨天，陳平坦陳，當初合并的決定有些倉促，與鑫飛鴻的整合這幾個月來，雙方的磨合不夠好，在“業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、干部、投資等方面都有矛盾”。
對于兩家公司整合中的具體矛盾，鑫飛鴻負責班車管理的一位人士也對記者透露，比如在于春節(jié)前，陳平要求與鑫飛鴻華北區(qū)的所有加盟商中止合作，用星晨急便自己的站點去派送，而鑫飛鴻方面則認為原來華北區(qū)的業(yè)務(wù)還不錯，甚至可以算是鑫飛鴻網(wǎng)絡(luò)中的亮點。
獨撐局面
值得注意的是，昨天鑫飛鴻官方網(wǎng)站公布的一則會議記錄中，已經(jīng)表達出了“單飛”的跡象。文中還寫道：“全體期望泰康人壽、宅急送的投資之際，星晨急便干部及員工于3月2日連夜轉(zhuǎn)移資產(chǎn)、且劃走華南20多萬資金，不知去向。目前的華南運作由部分網(wǎng)點及管理干部拿出資金來保障了正常，組建好華南團隊后，會進一步組建華東團隊，進而盤活全國網(wǎng)絡(luò)。”
對于鑫飛鴻的這一表達，陳平并沒有直接評價，只是向記者強調(diào)，20多萬資金并非劃走，而是用來給星晨員工發(fā)工資，而所謂“轉(zhuǎn)移資產(chǎn)”一說也不存在，因為辦公用具仍在辦公室，而星晨的車輛都已經(jīng)作為抵押物用于還債。
不過，車輛已經(jīng)用于抵押還債，也意味著星晨急便目前所承受的財務(wù)壓力。對此，陳平表示，目前要想讓星晨急便恢復運營，仍面臨加盟商的梳理、后續(xù)資金支持等多方面的問題，目前，他的主要工作也是盡力爭取華東區(qū)域業(yè)務(wù)盡快恢復運營。
值得注意的是，對于目前星晨急便所面臨的困境，作為陳平兩位兄長的宅急送和泰康保險掌門人仍未公開出手相救，而曾經(jīng)兩次注資星晨急便的阿里巴巴，目前也依然保持沉默。
“目前快遞市場的競爭格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化，即使在2009年以特許加盟模式從事全國范圍的快遞經(jīng)營也至少需要3億以上資金支撐3至5年的虧損期。” 快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對記者表示，而星晨急便先后投資、融資共計1億元左右的資金規(guī)模，遠遠不能滿足其3年擴張和日常運營的需求，沒有規(guī)模就不會產(chǎn)生規(guī)模效益，致使公司始終處于虧損狀態(tài)。
徐勇進一步指出，目前在市場競爭環(huán)境下，快遞企業(yè)的倒閉與兼并重組是正常的市場現(xiàn)象。“十二五”時期，市場集中度日趨提高是必然趨勢。美國前4家快遞企業(yè)占有95%的市場份額，我國有20家內(nèi)資快遞品牌，市場集中度較低。因此，兼并重組和優(yōu)勝劣汰是大勢所趨。
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