無人駕駛汽車如何上路一直備受關注，3月1日，上海發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，這標志著無人駕駛汽車正式走出封閉園區，進入上路測試階段。那么車輛要具備哪些條件，才能申請無人駕駛道路測試?萬一發生交通事故，又如何認定責任呢?跟著小編一起來了解一下吧!
上海明確“無人汽車”上路條件測試出車禍司機需擔責
上海市公布的辦法明確，測試主體必須建立測試車輛遠程數據監控平臺，同時按要求接入第三方機構數據平臺，并為測試車輛購買相應保險，測試駕駛人應具有50個小時以上自動駕駛操作經驗，其中40個小時以上為申請測試項目，測試車輛必須在第三方指定的封閉測試區內，在規定的有效試驗次數內達到相應要求。對于交通事故的責任認定、處理，辦法將遵循現行道路交通安全法律法規，所有違法行為由發生地公安機關交通管理部門進行處理。
上海：“無人駕駛”車正式上路
無人駕駛車輛上路測試在上海博園路進行，這段道路行人不多，但車輛密集，不時有大型貨車開過，對初次上路的智能汽車來說，考驗不小。
石飛是上車的測試員。此前一年多，他對智能座駕的測試，還限于封閉的測試園區，但現在，獲得資質的無人駕駛車，終于可以光明正大開上馬路了。
測試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時，車會自動等后續車輛通過后再啟動。石飛沒有過多干預，不過，車輛的剎車頻率有點高，有時周邊并沒有車輛，智能汽車也會頻頻點剎。
把智能汽車設計得如此敏感，更多是出于安全考慮。像上汽這輛車，安全設定范圍為3米，在此范圍內，只要傳感器感知到有物體靠近，就會自動減速或剎車。
為了配合無人駕駛車上路，目前的開放路段已完成對紅綠燈的智能化改造，智能車輛經過時，能自動知道前方是否有紅燈。
新興產業要發力行政審批要提速
就在28天前，工信部部長苗圩曾建議，給無人駕駛汽車上路留出空間和發展余地。時間僅僅過去了一個月，上海就推出了智能網聯汽車的開放道路測試號牌，我們為這樣的速度點贊，更為這樣跟緊市場的作法點贊。新時代下，新興產業層出不窮，但若想持續發力，我們的行政審批速度一樣需要換擋提速，雙管齊下，才能事半功倍。
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